Руководитель направления прикладной инженерии автомобильной платформы "Такси"

Такси

Москва
5-ти дневная рабочая неделя
Офис
Офис

Navio — разработчик технологии автономного вождения, совместимой с различными видами транспорта: от легковых автомобилей до грузовиков.

Navio объединяет культуру автопроизводителей и ИТ-компаний. Каждый день мы работаем над тем, чтобы доставка грузов стала быстрее и эффективнее, а городской транспорт — безопаснее и комфортнее.

Ключевое направление работы Navio — создание универсальной автономной технологии, включающей ПО и аппаратные решения, научные исследования, уникальный процесс тестирования и экосистему сервисов для обработки данных и управления автономным флотом автомобилей.

Чем предстоит заниматься:

Общее руководство интеграцией программно-аппаратного комплекса в легковые автомобили (такси), включая разработку и согласование конструкторско-технологических решений по всему модельному ряду;
Управление формированием и контроль графиков разработки, производства и испытаний конструкторских решений, а также создание и утверждение технической документации (техзадания, техтребования, технические условия, руководства по эксплуатации и ремонту);
Авторский надзор за производством комплектующих и сборкой прототипов, подготовка технико-экономических обоснований эффективности конструкций;
Руководство подготовкой концептуальных технических документов (выбор платформ, сравнительный анализ автомобилей и систем, анализ поля зрения сенсоров) и координация работы между инженерными группами внутри компании по реализации проекта такси.

Что мы ждем от кандидата:

Высшее техническое образование (автомобилестроение, машиностроение, электроника или смежные специальности);
Опыт работы в автомобильной отрасли от 7 лет, включая руководство инженерными командами и межфункциональными проектами;
Опыт полного цикла разработки (от концепции до испытаний и серийного выпуска) легковых автомобилей, включая интеграцию программно-аппаратных комплексов и бортовых систем;
Знание архитектуры бортовых сетей, работа с протоколом контроллерной сети и диагностическими интерфейсами;
Опыт интеграции систем активной безопасности (адаптивный круиз-контроль, автоэкстренное торможение, удержание в полосе, мониторинг слепых зон) и понимание стандартов функциональной безопасности;
Навыки разработки и согласования техдокументации (техзадания, техтребований, техусловий, руководств по эксплуатации и ремонту), а также контроля графиков разработки, производства и испытаний;
Знание концептуального проектирования (выбор платформ, анализ поля зрения сенсоров, сравнительный анализ автомобилей и систем), понимание производства комплектующих и сборки прототипов, навыки подготовки технико-экономических обоснований.