RUEN
Назад, в новости
28 мая2 мин.

Navio начинает тестировать концепцию городского транспорта будущего в СберСити

Navio начинает процесс интеграции автономного транспорта в инфраструктуру смарт-района СберСити. В планах развития проекта создание сети маршрутов для автономных автомобилей, которая в будущем может быть масштабирована в других городских локациях.

DSC_02561_aaef6ddf32.jpg

Концепция городского транспорта будущего компании Navio основана на движении автономных автомобилей по маршруту, которые будут приезжать к ближайшей остановке по запросу пассажиров. Этот сценарий в первую очередь может быть востребован в больших кластерах с жилыми комплексами, бизнес-центрами и социальными объектами. В таких районах существует потребность в гибкой транспортной мобильности, однако вывод на линию традиционного автобуса или маршрутного такси не всегда оправдан с точки зрения ресурсов.

DSC_02212_4082ecdc24.jpg
DSC_02298_a8bb32eff6.jpg

Автономный автомобиль строго соблюдает правила дорожного движения, все его маневры плавные и выверенные, что особенно важно для комфорта пассажиров. Внедрение автономного транспорта на ранних этапах формирования умного города позволяет адаптировать технологии под реальные потребности людей и повысить безопасность на дорогах. Познакомиться с технологией и получить опыт поездки в автономном автомобиле Navio могут гости шоурума СберСити в сопровождении сотрудника, который расскажет о развитии смарт-района.

DSC_02206_124ca73ee9.jpg
DSC_02110_121376304d.jpg

Navio комплексно подходит к развитию нового направления применения технологии и разрабатывает решения для создания умного города. В процессе масштабирования проекта маршруты следования автономного транспорта будут оснащаться сервисными станциями и подключаться к технологии V2X (vehicle-to-everything), что поможет автомобилям получать дополнительную информацию об окружающей среде.

DSC_02328_d07a89cd46.jpg
DSC_02028_c9a0d39440.jpg
DSC_02377_3b98e1340c.jpg

На сегодня движение высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) разрешено в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР 2495) и осуществляется под контролем инженера, находящегося в салоне автомобиля. При возникновении нештатной ситуации, требующей его вмешательства, он готов взять управление в свои руки.

DSC_02145_fe0f8eadbb.jpg